360ADAS智能云镜 | 为什么说有人装了三陆翷360°ADAS功能的行车记录仪,你的车却依然在裸奔?
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为什么说有人装了三陆翷360°ADAS功能的行车记录仪,你的车却依然在裸奔?

为什么说有人装了三陆翷360°ADAS功能的行车记录仪,你的车却依然在裸奔?

 

汽车永恒的追求,安全是当仁不让的主旨之一。

 

 

为什么说装了有ADAS功能的行车记录仪,你的车却依然在裸奔?

三陆翷360°经常在后台

收到亲们发来的关于三陆翷360°的疑问

问的最多的就是↓↓

为什么说装了有ADAS功能的行车记录仪,你的车却依然在裸奔?

小编,现在很多行车记录仪/后视镜都带有ADAS功能,而且价格还比你家的便宜,小编你敢给我个买三陆翷360°的理由么?

 

唔,有争议其实是好事,

证明亲们还是很关注和在意

行车安全问题这回事

也能让我们更加完善

为什么说装了有ADAS功能的行车记录仪,你的车却依然在裸奔?

既然亲们诚心诚意地问了

那鹰仔就大发慈悲地告诉大家

这到底是为什么吧~~

俺是专注答疑一百年的分界线

 

我们都知道,汽车的安全性一直都是众人关注的焦点。

 

近段时间,主动安全技术在汽车安全新概念中的地位和作用日渐凸显,ADAS(汽车高级驾驶辅助系统,又称主动安全系统)正在快速成为汽车行业的主流。

为什么说装了有ADAS功能的行车记录仪,你的车却依然在裸奔?

 

ADAS技术成汽车电子领域的“新宠”

是内外“合力”的结果。

 

一方面是用户对安全的需求逐渐向更高层次不断提升。

另一方面,全球各国法规更加注重汽车安全,皆大力倡导“主动安全”。

 

于是,大环境下的大问题产生了大趋势,2016年成为ADAS的普及元年。ADAS成为继导航之后的一款划时代汽车安全刚需产品。

 

为什么说装了有ADAS功能的行车记录仪,你的车却依然在裸奔?

 

那么,重点来了!!三陆翷360°ADAS与植入ADAS功能的行车记录仪究竟有何不同?

 

在此,鹰仔可以明白告诉你,凡是在行车记录仪成像基础上添加ADAS功能的

 

为什么说装了有ADAS功能的行车记录仪,你的车却依然在裸奔?

其根本原因在于,ADAS与行车记录仪对成像系统的要求是截然相反的。

行车记录仪

行车记录仪的目的是记录车辆周边的状况,图像看的越全面越清晰越好。这就需要成像系统具有超高的分辨率、超好的色彩还原性、超大的广角镜头,视角增大意味着焦距的缩小。

为什么说装了有ADAS功能的行车记录仪,你的车却依然在裸奔?

ADAS对成像系统的要求却是:

为什么说装了有ADAS功能的行车记录仪,你的车却依然在裸奔?

第一,看的越远越好。看的越远就有更加充足的时间做出判断和反应,从而避免或者降低事故发生的风险。而焦距越长看的就越远。

 

为什么说装了有ADAS功能的行车记录仪,你的车却依然在裸奔?
△ 三陆翷360°ADAS路测视频截图

 

第二,只关注车辆行驶区域内的障碍物,因此是窄视角,也就是长焦距。这样能降低车辆两侧障碍物(如路基、栏杆等)对系统误报的影响。

 

为什么说装了有ADAS功能的行车记录仪,你的车却依然在裸奔?
△ 三陆翷360°ADAS路测视频截图

 

因此,在短焦距只关注周边景物的行车记录仪成像系统的基础上,进行ADAS的研发是不切实际的。

为什么说装了有ADAS功能的行车记录仪,你的车却依然在裸奔?

其次,ADAS和行车记录仪在镜头的角度、有效识别距离、分辨率三者之间是互相矛盾的。

因为行车记录仪要求大广角(多半是140度甚至以上),像素要求也高(哪怕只有 200 万像素)。

 

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△ 行车记录仪超大镜头广角

而ADAS 系统对摄像头的要求与行车记录仪是相互矛盾的,即要求是纵深方向的视野要好、低像素、高感光度。

 

要知道,镜头广角大,看得宽但难以对远处物看得清。ADAS需要在高速时还要清楚地侦察到100米远的距离。

 

所以ADAS产品为求ADAS功能的准确和实用,对镜头广角有不能高于42度的严格要求。

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△ 三陆翷360°中间摄像头广角只有40度,能让它像鹰眼样时刻侦测前方100远的车辆;苛刻制造,参数精准,镜头前有暗室,周边密封,减少各种光线干扰。

ADAS和传统车载视觉产品对软件技术、硬件要求不同,ADAS技术基础是计算机视觉,而车载摄像头类产品并不需要这些技术。

 

因此,市面上带有ADAS功能的行车记录仪等车载视觉产品并非真正的ADAS,通常只能起到录像作用。

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ADAS是一款

高门槛、高研发、高难度的科技产品。

在汽车产品越来越同质化的今天,

三陆翷360°是实现产品差异化、

提高爱车档次的有力武器。

 

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